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经济发展

2020-08-11 23:09

拉日铁路于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站,出站后向南沿拉萨河而下,经堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全长253公里,投资108亿元,设计标准等级为国家ⅰ级铁路,工期4年,全线为单线,预留电气化条件,列车运行时速不低于120公里,年货运量可达830万吨以上。

拉萨至日喀则铁路预计2014年建成通车,建成时西藏将形成“y”形铁路网。拉日铁路全线路基土石方1840万方,全线桥梁116座,全长45657米,占线路总长的18.0%;全线共有隧道29座,全长72404米,其中盆因拉隧道全长10410米,拉萨河特大桥全长3097.49米。截至目前,拉日铁路工程路基、涵洞、隧道、桥跨结构、制梁、三跨雅江特殊结构梁已全部完成;铺轨正线完成149公里,占总量253公里的59%;架桥梁完成1286孔,占总量1381孔的93%;全线11座2公里以上隧道为无砟轨道已经施工完毕。

2006年7月1日,举世瞩目的青藏铁路正式开通,结束了西藏不通铁路的历史。7年来,青藏铁路的开通,使西藏接待海内外游客人数由2005年的180余万人次增加到2012年的1058万人次,货物运输总量达29762万吨,低廉的运输成本提高了青藏两省区商品的价格竞争力。“天路”揭开了西藏的神秘面纱,也为西藏经济带来了质的飞跃,人民生活水平也随之改善。

回顾西藏解放以来的60多年时间里,西藏的变化翻天覆地。今天的西藏,经济发展,政治进步,文化繁荣,社会和谐,生态良好,人民生活幸福安康,一个传统与现代交相辉映的新西藏正呈现在世人面前。青藏铁路开通,拉日铁路在建,将会促使西藏进入“铁路经济”时代。

青藏铁路建成运营以来,极大地促进了西藏经济发展和市场繁荣,改善了人们出行条件,降低了进出藏铁路建设物资的运输成本,使西藏与祖国内地的联系更加密切,与国际交流更加畅通,极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展。

拉日铁路铺轨(图片来自网络)

青藏铁路的伟大成就,使人们意识到铁路对于西藏的作用。国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》中,拉日铁路成为了重要项目之一。

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